Bumi Tak Miliki Dua Matahari

Organisasi

2010-01-02T10:23:00.000-08:00

Ke-organiasasi-an Dasar

Khotim Fadhli*)

Organisasi (Yunani: organon) adalah suatu kelompok orang yang memiliki tujuan yang sama. Baik dalam penggunaan sehari-hari maupun ilmiah, istilah ini digunakan dengan banyak cara. (http://id.wikipedia.org/wiki/Organisasi)

Organisasis dapat didefinisikan juga sebagai suatu wadah kerjasama dua orang atau lebih untuk mencapai suatu tujuan. Organisasi menjadikan sesuatu yang ada di dalamnya berada dalam struktur yang relatif stabil karena adanya peran ataupun pola interaksi yang terstandar, sehingga orang-orang yang ada di dalamnya melihat diri mereka masing-masing sebagai bagian kelompok yang memiliki suatu tujuan. (Materi LKMM-TD Kopertis VII 2008)

Poin-poin yang akan muncul dari organisasi atau sesuatu dapat disebut sebagai organisasi, yaitu:

Ø Satu tujuan bersama

Ø Suatu struktur

Ø Proses mengkoordinasikan kegiatan

Ø Orang yang melaksanakan peran peran berbeda

Ø Manajemen

Organisasi dapat merupakan suatu tim jika :

Ø Ada niat yang diyakini bersama

Ø Adanya komitmen yang terbangun pada semua anggota

Pengorganisasian merupakan suatu aplikasi dari kinerja orang-orang yang ada di dalam organisasi untuk menjalankan sesuatu yang telah direncanakan.

Ø Untuk menjamin kemampuan orang-orang yang ada dalam organisasi agar dimanfaatkan secara optimal

Ø Bentuk

Ø Struktur organisasi

Ø Uraian pekerjaan

Ø Mekanisme antar bagian

Proses pengorganisasian, meliputi:

Ø Merinci pekerjaan pekerjaan

Ø Mengelompokkan pekerjaan

Ø Membagi tugas

Ø Menyusun mekanisme organisasi

Hal-hal yang berhubungan dengan Organisasi,

Ø Organisasi adalah sebagai alat dari manajemen untuk mencapai tujuan

Ø Manajemen adalah proses kegiatan dan pendayagunaan sumber-sumber serta waktu sebagai faktor-faktor yang diperlukan untuk pelaksanaan kegiatan demi tercapainya tujuan

Ø Tata Kerja yaitu Menjelaskan bagaimana proses kegiatan itu harus dilaksanakan sesuai dengan sumber-sumber dan waktu yang tersedia

Ø Struktur/ bagan organisasi memperlihatkan satuan-satuan organisasi, hubungan-hubungan & saluran wewenang & tanggung jawab yang ada dalam organisasi

Manajemen, Organisasi & Tata kerja Manajemen Proses kegiatan pencapaian tujuan melalui kerja sama antar manusia. Organisasi merupakan alat bagi pencapaian tujuan tersebut dan alat bagi pengelompokan Tata Kerja. Pola cara-cara bagaimana kegiatan dan kerja sama tersebut harus dilaksanakan sehingga tujuan tercapai secara efisien

Sumber :

http://id.wikipedia.org/wiki/Organisasi

Kumpulan Materi LKMM-TD Kopertis VII 2008 Tretes, Pasuruan

Kumpulan Materi LKMM-TM Kopertis VII 2009 di Tuban

Teori Organisasi Umum Universitas Gunadarma

*) Khotim Fadhli, Direktur UKPM STKIP PGRI Jombang 2009/2010.

dly_charly@yahoo.com

Sistem Ekonomi

2010-01-02T10:18:00.000-08:00

MODUL MATA PELAJARAN EKONOMI KELAS X SMA NEGERI 1 JOMBANG

SISTEM EKONOMI

Oleh : Khotim Fadhli )*

Pengertian Sistem

Sistem yaitu Satu kesatuan yang terpadu secara holistik, yang didalamnya terdiri dari bagian-bagian dan masing-masing bagian (sub bagian) memiliki ciri dan batasan tersendiri dan masing-masing bagian tersebut memiliki keterkaitan yang saling mendukung (Chester A. Bernard).

Sistem tersusun dari seperangkat komponen yang bekerja secara bersama-sama untuk mencapai semua tujuan dari keseluruhan sistem tersebut. Sebuah sistem dapat digambarkan sebagai sebuah kumpulan dari komponen-komponen dimana beberapa dari komponen tersebut saling berhubungan secara tetap dalam jangka waktu tertentu.

Ciri – Ciri Sistem

1. Setiap sistem tidak hanya sekedar kumpulan berbagai bagian, unsur atau komponen, melainkan satu kebulatan yang utuh dan padu.

2. Setiap sistem melakukan kegiatan atau proses mengubah masukan menjadi keluaran.

Sistem memiliki 5 Unsur, yaitu:

1. Elemen sistem

2. Fungsi elemen

3. Hubungan antar elemen

4. Pranata (institusi)

5. Tujuan sistem

Pengertian Sistem Ekonomi

Sistem ekonomi adalah sekumpulan komponen atau unsur-unsur terdiri atas unit-unit dan agen-agen ekonomi serta lembaga atau institusi ekonomi, yang bukan saja saling berhubungan dan berinteraksi, melainkan juga sampai tingkat tertentu saling menopang dan mempengaruhi (Gregory Grossman).

Pendapat lain menjelaskan bahwa Sistem ekonomi adalah suatu sistem yang mengatur serta menjalin hubungan ekonomi antar manusia dengan seperangkat kelembagaan dalam suatu tatanan kehidupan (Dumiary).

Secara teoritis pengertian sistem ekonomi dapat dikatakan sebagai keseluruhan lembaga ekonomi yang dilaksanakan atau dipergunakan oleh suatu bangsa/negara dalam mencapai cita-cita yang telah ditetapkan.

Cara suatu bangsa mengatur kehidupan ekonominya yang terdiri dari unsur-unsur ekonomi yang saling berhubungan dan bekerja secara bersama-sama sebagai satu kesatuan untuk mencapai tujuan tertentu.

Sistem ekonomi merupakan perpaduan dari aturan–aturan atau cara–cara yang menjadi satu kesatuan dan digunakan untuk mencapai tujuan dalam perekonomian, dan mencakup seluruh proses serta kegiatan masyarakat dalam usaha memenuhi kebutuhan hidup atau mencapai kemakmuran.

Elemen – Elemen dalam Sistem Ekonomi :

a. Unit-unit ekonomi seperti: rumah tangga, perusahaan, serikat buruh, instansi pemerintah dan lembaga-lembaga lain yang berkaitan dengan kegiatan ekonomi.

b. Pelaku-pelaku ekonomi seperti: konsumen, produsen, buruh, investor dan pejabat-pejabat yang terkait.

c. Lingkungan Sumber Daya Alam (SDA) dan Sumber Daya Manusia (SDM), Sumber Daya Kapital (SDK), Sumber Daya Teknologi (SDT).

Fungsi Elemen Sistem Ekonomi

1. Produksi

2. Konsumsi

3. Distribusi

4. Investasi

5. Regulasi

Hasil dari kegiatan ekonomi sangat tergantung bagaimana elemen-elemen sistem ekonomi tersebut menjalankan fungsinya.

Hubungan Antar Elemen Sistem Ekonomi

1. Unit-unit ekonomi, pelaku-pekaku ekonomi, SDA dan SDM saling berhubungan satu sama lain dalam suatu pola hubungan tertentu, sehingga menimbulkan proses kegiatan ekonomi.

2. Proses kegiatan ekonomi bisa berlangsung secara efisien, tidak efisien atau produktif, kurang produktif, karena perbedaan dalam menjalankan fungsi elemen dan pola hubungan elemen.

Pranata ( Institusi ) Ekonomi

Mekanisme yang mengendalikan proses kegiatan ekonomi itu disebut pranata (institusi) ekonomi yang terdiri dari :

1. Norma hidup, seperti norma agama, adat-istiadat, tradisi, etika profesi.

2. Peraturan hidup, seperti konstitusi (UUD), undang-undang, peraturan pemerintah (PP), Peraturan Darah (Perda), Keputusan Presiden (Keppres), Surat Keputusan/ Surat Edaran Pejabat Resmi, Perjanjian-perjanjian Bilateral/ Internasional.

3. Paham Hidup, seperti pandangan hidup, cara hidup, ideologi.

Tujuan Sistem Ekonomi

Tujuan sistem ekonomi suatu negara pada umumnya meliputi empat tugas pokok:

1. Menentukan apa, berapa banyak dan bagaimana produk-produk dan jasa-jasa yang dibutuhkan akan dihasilkan.

2. Mengalokasikan produk nasional bruto (PNB) untuk konsumsi rumah tangga, konsumsi masyarakat, penggantian stok modal, investasi.

3. Mendistribusikan pendapatan nasional (PN), di antara anggota masyarakat: sebagai upah/ gaji, keuntungan perusahaan, bunga dan sewa.

4. Memelihara dan meningkatkann hubungan ekonomi dengan luar negeri.

Macam-macam Sistem Ekonomi

1. Berdasarkan yang mengatur mekanisme :

a. Sistem Ekonomi Tradisional

b. Sistem Ekonomi Pasar

c. Sistem Ekonomi Komando/ Terpimpin

2. Berdasarkan yang mengatur kepemilikan aset:

a. Sistem ekonomi kapitalis/Pasar

b. Sistem ekonomi sosialis

c. Sistem ekonomi campuran

Secara umum, di Indonesia mengenal sistem ekonomi yang digunakan oleh Negara-negara yang ada terbagi menjadi 5 macam, yaitu:

1. Sistem Ekonomi Tradisional (traditional economy)

Sistem yang diatur bersama-sama untuk kepentingan bersama sesuai dengan tata cara yang digunakan nenek moyang dulu secara turun temurun dengan mengandalkan faktor-faktor produksi apa adanya atau mengandalkan alam dan tenaga kerja yang sederhana. Masalah ekonomi secara keseluruhan diatasi oleh masyarakat sendiri dan tugas pemerintah hanya menjaga keamanan dan ketertiban umum.

Ciri Sistem Ekonomi Tradisional

a. Teknik produksi dipelajari secara turun temurun dan bersifat sederhana

b. Hanya sedikit menggunakan modal

c. Pertukaran dilakukan dengan sistem barter (barang dengan barang)

d. Belum mengenal pembagian kerja

e. Masih terikat tradisi atau kekeluargaan

f. Tanah sebagai tumpuan kegiatan produksi dan sumber kemakmuran

g. Rumah tangga konsumsi dan produksi masih menyatu

h. Pola hubungan masyarakat masih statis

i. Jenis produksi disesuaikan dengan kebutuhan

Ø Kebaikan sistem ekonomi tradisional, diantaranya yaitu:

a. Tidak terdapat persaingan yang tidak sehat, hubungan antar individu sangat erat

b. Masyarakat merasa sangat aman, karena tidak ada beban berat yang harus dipikul

c. Tidak individualistis

Ø Keburukan sistem ekonomi tradisional, diantaranya yaitu:

a. Teknologi yang digunakan masih sangat sederhana, sehingga produktifitas rendah

b. Mutu barang hasil produksi masih rendah

c. Sulit berkembang karena menganggap tabu suatu perubahan

d. Kurang memperhatikan efisiensi dan penggunaan sumber daya

e. Tidak bertujuan mencari keuntungan atau kesejahteraan

2. Sistem Ekonomi Komando/Terpusat/Sosialis (government planned economy)

Sistem ekonomi komando yaitu sistem ekonomi di mana pemerintah memiliki kendali dalam pengaturan kegiatan ekonomi, termasuk kepemilikan, laba dan alokasi sumber daya untuk mencapai tujuan yang dicapai pemerintah.

Ciri Sistem Ekonomi Komando/Terpusat

a. Perencanaan ekonomi, kegiatan produksi dan pengawasan dilakukakan secara terpusat (central planning).

b. Semua alat dan sumber-sumber daya dikuasai pemerintah

c. Hak milik perorangan tidak diakui

d. Tidak ada individu atau kelompok yang dapat berusaha dengan bebas dalam kegiatan perekonomian

e. Kebijakan perekonomian diatur sepenuhnya oleh pemerintah

Ø Kebaikan Sistem Ekonomi Terpusat/komando:

a. Pemerintah lebih mudah mengendalikan inflasi, pengangguran dan masalah ekonomi lainnya

b. Pasar barang dalam negeri berjalan lancar

c. Pemerintah dapat turut campur dalam hal pembentukan harga

d. Relatif mudah melakukan distribusi pendapatan

e. Jarang terjadi krisis ekonomi

Ø Keburukan Sistem Ekonomi Terpusat/komando:

a. Mematikan inisiatif individu untuk maju

b. Sering terjadi monopoli yang merugikan masyarakat

c. Masyarakat tidak memiliki kebebasan dalam memilih sumber daya

d. Segala sesuatu yang telah ditetapkan oleh pemerintah dianggap paling benar

Ciri – Ciri Sistem Ekonomi Sosialis

a. Masyarakat dianggap sebagai satu-satunya kenyataan sosial, sedang individu-individu fiksi belaka.

b. Tidak ada pengakuan atas hak-hak pribadi (individu) dalam sistem sosialis.

c. Pemerintah bertindak aktif mulai dari perencanaan, pelaksanaan hingga tahap pengawasan.

d. Alat-alat produksi dan kebijaksanaan ekonomi semuanya diatur oleh negara.

e. Pola produksi (aset dikuasai masyarakat) melahirkan kesadaran kolektivisme (masyarakat sosialis)

f. Pola produksi (aset dikuasai individu) melahirkan kesadaran individualisme (masyarakat kapitalis).

Ø Kebaikan Sistem Ekonomi Sosialis:

a. Berfihak atas nasib dari kaum lemah

b. Tidak terjadi pengangguran pada masyarakat.

c. Kemakmuran yang merata

Ø Keburukan Sistem Ekonomi Sosialis:

a. Teori pertentangan kelas tidak berlaku umum

b. Tidak ada kebebasan memilih pekerjaan (Maka kreativitas masyarakat tehambat, produktivitas menurun, produksi dan perekonomian akan mandeg).

c. Tidak ada insentif untuk kerja keras (Maka tidak ada dorongan untuk bekerja lebih baik, prestasi dan produksi menurun, ekonomi mundur).

d. Tidak menjelaskan bagaimana mekanisme ekonomi (Karl Marx hanya mengkritik keburukan kapitalisme, tapi tidak menjelaskann mekanisme yang mengalokasikan sumber daya di bawah sosialisme).

3. Sistem Ekonomi Pasar/Liberal/Kapitalis (market system)

Sistem ekonomi pasar adalah sistem ekonomi yang menghendaki kebebasan yang luas bagi setiap individu untuk melakukan kegiatan ekonomi tanpa campur tangan pemerintah.

Ciri Sistem Ekonomi Pasar

a. Setiap orang bebas memiliki barang, termasuk barang modal

b. Setiap orang bebas menggunakan barang dan jasa yang dimilikinya

c. Aktivitas ekonomi ditujukan untuk memperoleh laba

d. Semua aktivitas ekonomi dilaksanakan oleh masyarakat (Swasta)

e. Pemerintah tidak melakukan intervensi dalam pasar

f. Persaingan dilakukan secara bebas

g. Peranan modal sangat vital

Ø Kebaikan Sistem Ekonomi Pasar:

a. Menumbuhkan inisiatif dan kreasi masyarakat dalam mengatur kegiatan ekonomi

b. Setiap individu bebas memiliki sumber-sumber produksi

c. Munculnya persaingan untuk maju

d. Barang yang dihasilkan bermutu tinggi, karena barang yang tidak bermutu tidak akan laku dipasar

e. Efisiensi dan efektivitas tinggi karena setiap tindakan ekonomi didasarkan atas motif mencari laba

Ø Keburukan Sistem Ekonomi Pasar:

a. Sulitnya melakukan pemerataan pendapatan

b. Cenderung terjadi eksploitasi kaum buruh oleh para pemilik modal

c. Munculnya monopoli yang dapat merugikan masyarakat

d. Sering terjadi gejolak dalam perekonomian karena kesalahan alokasisumber daya oleh individu

Ciri – Ciri Sistem Ekonomi Kapitalis

a. Pengakuan yang luas atas hak-hak pribadi

b. Pemilikan alat-alat produksi di tangan individu

c. Inidividu bebas memilih pekerjaan/ usaha yang dipandang baik bagi dirinya.

d. Perekonomian diatur oleh mekanisme pasar

e. Pasar berfungsi memberikan “signal” kepda produsen dan konsumen dalam bentuk harga-harga.

f. Campur tangan pemerintah diusahakan sekecil mungkin. “The Invisible Hand” yang mengatur perekonomian menjadi efisien.

g. Motif yang menggerakkan perekonomian mencari laba

h. Manusia dipandang sebagai mahluk homo-economicus, yang selalu mengejar kepentingan (keuntungan) sendiri.

i. Paham individualisme didasarkan materialisme, warisan zaman Yunani Kuno (disebut hedonisme).

Ø Kebaikan Sistem Ekonomi Kapitalis:

a. Lebih efisien dalam memanfaatkan sumber-sumber daya dan distribusi barang-barang.

b. Kreativitas masyarakat menjadi tinggi karena adanya kebebasan melakukan segala hal yang terbaik dirinya.

c. Pengawasan politik dan sosial minimal, karena tenaga waktu dan biaya yang diperlukan lebih kecil.

d. Pasar memberikan informasi yang lebih tepat tentang harga, jenis pasar, dan jumlah permintaan

e. Persaingan usaha meningkatkan kualitas dan kuantitas barang dan jasa

f. Motivasi para pengusaha lebih terpacu untuk mengembangkan usaha

Ø Keburukan Sistem Ekonomi Kapitalis:

a. Tidak ada persaingan sempurna. Yang ada persaingan tidak sempurna dan persaingan monopolistik (golongan yang lemah semakin tertindas yang banyak modal semakin kuat).

b. Sistem harga gagal mengalokasikan sumber-sumber secara efisien, karena adanya faktor-faktor eksternalitas (tidak memperhitungkan yang menekan upah buruh dan lain-lain).

c. Keadaan ekonomi sangat tidak stabil. Misalnya inflasi dan pengganguran muncul secara tiba-tiba

d. Timbul eksternalitas atau akibat sampingan yang merugikan masyarakat, seperti polusi dan kemacetan lalu lintas

4. Sistem Ekonomi Campuran (mixed economy system)

Sistem ekonomi campuran adalah ekonomi yang menghendaki kegiatan ekonomi dilakukan bersama-sama antara pemerintah dan swasta (perpaduan konsep antara sistem ekonomi pasar dan sosialis), penerapannya tergantung kondisikondisi, potensi, maupun aspirasi masyarakat.

Ciri-ciri Sistem Ekonomi Campuran

a. Kegiatan ekonomi yang menguasai hajat hidup orang banyak dikuasai negara

b. Kedua sektor ekonomi (pemerintah dan swasta) hidup berdampingan

c. Interaksi ekonomi terjadi di pasar

d. Persaingan dalam sistem campuran diperbolehkan

e. Adanya Campur Tangan Pemerintah

f. Pemerintah memotivasi serta membimbing kepada sektor usaha dalam kegiatan ekonomi

Alasan perlunya campur tangan pemerintah

a. Mencegah perusahaan-perusahaan besar turut mempengaruhi kebijaksanaan politik dan ekonomi.

b. Mencegah organisasi buruh (gabungan) menekan pengusaha dalam menentukan harga barang.

Ø Kebaikan sistem ekonomi campuran

a. Kerjasama kegiatan ekonomi antar swasta dan pemerintah saling menguntungkan

b. Penetapan harga lebih terkendali

c. Hak perorangan dan swasta diakui

d. Sektor ekonomi pemerintah diarahkan untuk kepentingan masyarakat

Ø Keburukan sistem ekonomi

a. Beban pemerintah lebih berat dari swasta dalam melakukan kegiatan ekonomi

b. Pihak swasta kurang dapat memaksimalkan keuntungan karena sector ekonomi penting dikuasai oleh pemerintah.

5. Sistem Ekonomi Indonesia/Pancasila

Sistem ekonomi Indonesia adalah sistem ekonomi yang dijiwai oleh landasan ideologi bangsa indonesia yang menghendaki adanya usaha bersama atas asas kekeluargaan dan kegotong royongan.

Sistem ekonomi Indonesia cenderung ke sistem ekonomi campuran. Sistem ekonomi Indonesia adalah sistem ekonomi Pancasila atau sistem ekonomi kerakyatan, namun dalam kenyataannya sistem ekonomi mengadopsi dari kedua sistem ekonomi, yaitu kapitalis dan sosialis yang secara garis besar dicirikan sebagai berikut;

a. Imbalan yang diberikan kepada perseorangan didasarkan pada kebutuhannya bukan berdasarkan jasa yg diberikan. Prinsip keadilan adalah “setiap orang menerima imbalan yang sama”

b. Campur tangan pemerintah sangat tinggi

Akhir-akhir ini sistem ekonomi Indonesia bersifat liberal – kapitalistik akibat globalisasi ekonomi dan banyaknya hutang atau ketergantungan Indonesia terhadap Negara donor. Secara garis besar liberal – kapitalistik dicirikan;

a. adanya pengakuan yang luas terhadap hak-hak pribadi. Prinsip keadilan adalah “setiap orang menerima imbalan berdasarkan prestasi kerjanya”

b. kegiatan perekonomian diatur menurut mekanisme pasar, berdasarkan prinsip laissez faire, meyakini kemampuan the invisible hand dalam menuju efisiensi ekonomi

c. kegiatan perekonomian digerakkan oleh motif keuntungan

Sistem ekonomi Pancasila/sistem ekonomi kerakyatan dapat diartikan sbg sistem ekonomi yang memadukan ideologi konstitusional (Pancasila dan UUD 1945) dengan sistem ekonomi campuran (sistem ekonomi pasar terkelola) yg diwujudkan melalui kerangka demokrasi ekonomi serta dijabarkan dlm langkah-langkah ekonomi yg berpihak dan pemberdayaan seluruh lapisan masyarakat, yang ditujukan untuk mewujudkan tercapainya masyarakat adil dan makmur .

Ciri-ciri Sistem Ekonomi Pancasila

1. Perekonomian disusun sebagai usaha bersama berdasarkan atas asas kekeluargaan

2. Peranan negara beserta aparatur ekonomi negara adalah penting, tetapi tidak dominan dan peranan swasta adalah penting, tetapi juga tidak dominan agar dicegah tumbuhnya free fight. Sistem ekonomi Pancasila usaha negara dan swasta tumbuh berdampingan dengan perimbangan tanpa dominasi berlebihan satu terhadap yang lain

3. Hubungan kerja antar lembaga ekonomi tidak didasarkan pada dominasi modal, juga tidak didasarkan pada dominasi buruh, tetapi azas kekeluargaan, menurut keakraban hubungan antar manusia

4. Masyarakat sebagai satu kesatuan memegang peranan sentral dalam sistem ekonomi (langkah individu/pemegang modal harus serasi dengan kepentingan masyarakat)

5. Negara menguasai bumi, air dan kekayaan alam lainnya yang terkandung dalam bumi dan yang merupakan pokok bagi kemakmuran masyarakat

6. Sistem ekonomi Pancasila tidak bebas nilai. Bahkan sistem nilai inilah yang mempengaruhi perilaku pelaku ekonomi. Ideologi Pancasila secara utuh harus dijadikan bintang pengarahan, ke arah mana sistem nilai dikembangkan

Tujuh butir paradigma sistem ekonomi Pancasila :

Harus menyumbang pada terciptanya ketahanan ekonomi nasional yang kukuh dan tangguh
Harus mengandung sikap dan tekad kemandirian dalam diri manusia, keluarga dan masyarakat Indonesia
Perekonomian nasional harus dikembangkan ke arah perekonomian yang berkeadilan dan berdaya saing tinggi
Demokrasi ekonomi harus diwujudkan untuk memperkukuh struktur usaha nasional
Koperasi adalah soko guru perekonomian nasional, sebagai gerakan dan wadah kegiatan ekonomi rakyat, koperasi sebagai badan usaha ditujukan pada penguatan dan perluasan basis usaha
Kemitraan usaha yang dijiwai semangat kebersamaan dan kekeluargaan yang saling menguntungkan harus ditumbuhkembangkan
Usaha nasional harus dikembangkan sebagai usaha bersama berdasarkan azas kekeluargaan dalam sistem ekonomi pasar terkelola, dan dikendalikan oleh keimanan dan ketaqwaan terhadap Tuhan YME serta nasionalisme yang tinggi.

Secara garis besar, terdapat empat bagian yang berkenaan dengan sistem ekonomi Indonesia, yaitu:

a. Peranan Negara penting, tetapi tidak dominan karena dalam sistem ekonomi pancasila usaha Negara dan swasta tumbuh berdampingan secara seimbang.

b. Sistem ekonomi pancasila tidak didominasi oleh modal, tetapi juga padat karya. Sistem ekonomi pancasila berdasarkan atas asas kekeluargaan.

c. Masyarakat memegang peranan penting, produksi dipegang oleh semua untuk semua, dan dibawah pimpinan atau pengawasan anggota masyarakat.

d. Bumi, air dan kekayaan alam yang terkandung didalamnya dikuasai Negara untuk kemakmuran rakyat.

TUGAS INDIVIDU

1. Jelaskan pengertian sistem ekonomi dengan mengambil pendapat dari beberapa refrensi (buku/internet), simpulkan dengan bahasamu?

2. Jelaskan pengertian macam-macam sistem ekonomi?

3. Jelaskan perbedaan dari macam-macam sistem ekonomi?minimal tiga perbedaan!

4. Jelaskan mengapa dalam suatu Negara diperlukan sistem ekonomi untuk mengatur kehidupan perekonomiannya?

5. Sistem ekonomi yang bagaimana yang dianut Indonesia?Jelaskan!

6. Apakah sistem ekonomi yang dianut di Indonesia sudah tepat?Jelaskan analisismu!

)*Khotim Fadhli, Guru PPL STKIP PGRI Jombang 2009 yang mengajar mata pelajaran ekonomi di SMA Negeri 1 Jombang.

suramadu

2009-07-13T19:58:00.000-07:00

PASAR WISATA SURAMADU SEBAGAI ALTERNATIF PENINGKATAN PEREKONOMIAN MASYARAKAT MADURA

oleh : Khotim Fadhli dan Laili Indra Mufidah

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Pertumbuhan ekonomi menjadi kunci penting dalam perkembangan sebuah wilayah atau daerah. Pertumbuhan tersebut dapat dilakukakan melalui pembangunan-pembangunan yang ada di beberapa daerah terutama daerah yang terbelakang atau kurang beruntung. Hal ini cukup penting karena kemiskinan yang telah sedemikian peliknya harus dipecahkan. Kemiskinan yang terjadi akibat kurang meratanya pembangunan di daerah-daerah karena pada umumnya daerah tersebut kurang siap memegang kebijakan desentralisasi dari pemerintah pusat.

Propinsi Jawa Timur dengan jumlah penduduk mencapai 33 juta jiwa, menjadi salah satu propinsi dengan kerapatan penduduk yang padat. Sebagai pintu gerbang Indonesia Timur, Jawa Timur juga memegang kunci penting laju industri dan perdagangan, maka tidak dapat ditolak jika jalur transportasi menjadi bagian penting laju roda industri. Sementara di sisi lain, Pulau Madura yang menjadi bagian dari provinsi Jawa Timur, mengalami kondisi yang kurang menguntungkan. Laju pertumbuhan ekonomi lambat dan income perkapita tertinggal.

Secara geografis, Madura terdiri dari empat Kabupaten, yakni Bangkalan, Sampang, Pamekasan dan paling ujung timur Kabupaten Sumenep. Selain empat kabupaten itu, Madura mempunyai 77 kepulauan, semuanya berada di Sumenep, kecuali satu pulau berada di Kabupaten Sampang, pulau Mandangin, perjalanan sekitar 2 jam dengan perahu kecil dari kota Sampang ke arah selatan. Sedangkan luas area pulau Madura mencapai 5.250 km2 dengan penduduk lebih dari 4 juta jiwa.

Pulau Madura memiliki luas sekitar 160 x 30 km atau sekitar 10 persen dari total luas Jawa Timur. Banyak orang beranggapan bahwa pulau Madura merupakan pulau yang tandus dan panas, tetapi tidak berarti pulau Madura tidak memiliki wisata yang mempesona, padahal di sana ada banyak tempat wisata, baik wisata rekreasi ataupun religi, misalkan di sumenep ada pantai lombang, makam air mata ibu, dan lain-lain.

Sebelum dibangunnya jembatan Suramadu, orang maupun kendaraan yang menuju ke Madura dapat dilakukan dengan menggunakan kapal feri atau kapal penyebrangan yang ditempuh sekitar 40 menit dari pelabuhan penyerangan ujung di Tanjung Perak Surabaya. Pergerakan jalur transportasi yang terhambat membuat pembangunan jembatan Suramadu dinilai penting sebagai pembuka awal.

Jembatan Suramadu, yang menghubungkan Surabaya dengan Pulau Madura melalui jalan darat, diharapkan mampu mereduksi ketimpangan social yang ada di Madura. Arus transportasi yang cepat dan efektif akan membuat perkembangan Madura segera melejit, bersaing dengan daerah-daerah lain. Tata wilayah dan tata guna lahan juga akan terbentuk secara proporsional.

Masyarakat Madura kini boleh berbangga. Dengan dibangunnya jembatan Suramadu, warga Madura tampaknya telah memiliki ikon baru yang prestisius. Bagaimana tidak, jembatan yang menelan biaya sekitar Rp 4,5 triliun dan memiliki panjang 5,4 km itu akan menjadi jembatan terpanjang di Indonesia yang pertama kali menghubungkan dua pulau; Jawa dan Madura. Namun kebanggaan itu janganlah berlebihan. Sebab, banyak kajian yang membahas tentang relevansi efek keberadaan Jembatan Suramadu dengan kecenderungan pada siapkah warga Madura akan tantangan yang terbentang kedepannya.

Menurut Keputusan Presiden Nomor 79 Tahun 2003 tentang tujuan dibangunnya Jembatan Suramadu adalah untuk lebih meningkatkan pembangunan di Pulau Madura, sebagai upaya dalam memacu perluasan kawasan industri, perumahan, dan sektor lainnya, serta mendorong pertumbuhan ekonomi masyarakat dengan menghubungkan Pulau Jawa dan Madura.

Untuk merealisasikan output diatas, diperlukan adanya individu-individu kreatif yang siap berkompetisi. Oleh Karena itu salah satu indikator penting akan ketersediaan Sumber Daya Manusia (SDM) lokal yang handal dan kreatif untuk memanfaatkan wisata jembatan suramadu sebagai peluang emas dalam rangka untuk meningkatkan pendapatan masyarakat sekitar khususnya. (www.desantara.org)

Pembangunan Jembatan Suramadu tidak hanya sekedar membangun jembatannya, tetapi yang lebih penting adalah meningkatkan perekonomian Madura yang tertinggal dibandingkan dengan daerah lain di Jawa Timur. Hal tersebut harus diimbangi dengan kesiapan masyarakat Madura untuk mampu bersaing karena bukan tidak mungkin orang maupun modal akan masuk ke Madura karena alasan pembangunan jembatan suramadu juga mempertimbangkan potensi yang ada di Madura.

Madura memiliki potensi besar. ”Pulau Madura memiliki potensi sumber daya yang cukup besar, seperti tanaman pangan, peternakan, perikanan, pertambangan golongan C, minyak dan gas bumi, serta kawasan wisata, Sayangnya, besarnya potensi tersebut tidak membuat wilayah Madura berkembang pesat. Sulitnya aksesibilitas dan infrastruktur lain yang belum memadai antara Madura dan kawasan Surabaya menjadi pemicu. ”Dengan keberadaan jembatan akan terintegrasi dengan rencana jaringan jalan simpang susun Waru-Tanjung Perak, dan Bandara Juanda, serta jaringan tol trans-Jawa.

(http://surabayawebs.com/index.php/2009/06/11/dampak-suramadu-struktur-tata-ruang-jatim-berubah-dishub-perpanjang-trayek/)

Harapan pemerintah atas dibangunnya jembatan suramadu adalah adanya peluang ekonomi yang cukup besar bagi masyarakat Madura, sehingga peningkatan ekonomi akan merata. Akan tetapi, jembatan suramadu ini juga mengakibatkan dampak yang cukup miris terhadap masyarakat Madura karena kurang adanya rencana yang matang dari pihak pemerintah daerah maupun masyarakat madura dalam memaksimalkan SDM dan SDA yang berpotensi serta antisipasi dari dampak yang ditimbulkan akibat jembatan suramadu.

Kurang siapnya pemerintah daerah terbukti dengan dampak yang dialami pedagang yang setiap harinya mengais rezeki dari berdagang di pelabuhan Ujung Kamal. Menurut para pedagang pendapatan yang diperoleh setelah berdirinya jembatan suramadu dioperasikan mengalami penurunan drastis karena penumpang kapal feri lebih memilih melewati jalur darat yaitu jembatan suramadu yang berukuran 5.438 meter tersebut. Akibatnya para pedagang di pelabuhan Ujung Kamal kehilangan para pembelinya.

Untuk mengatasi permasalahan bagi pedagang yang setiap harinya mengais rezeki dari berdagang di pelabuhan Ujung Kamal dan meningkatkan perekonomian masyarakat Madura, harus dilakukan pemberdayaan dan mengoptimalkan potensi-potensi yang ada. Baik potensi fisik (lahan pantai, makam ulama’ yang bersejarah dan wisata-wisata yang sudah ada), maupun potensi sumber daya manusianya. Dalam tulisan kali ini, penulis akan menawarkan pemberdayaan dan mengoptimalkan potensi-potensi tersebut melalui pasar wisata suramadu sebagai alternatif peningkatan perekonomian masyarakat madura

1.2. Rumusan Masalah

Memperhatikan kondisi masyarakat Madura dan jembatan Suramadu yang masih kurang terberdayakan secara maksimal, perlu adanya solusi atau alternatif yang dapat menambah nilai manfaat bagi jembatan suramadu dan masyarakat Madura, maka rumusan masalah penulisan ini yaitu?

Bagaimana Konsep Pasar Wisata Suramadu sebagai Alternatif Peningkatan Perekonomian Masyarakat Madura?

1.3. Tujuan Penulisan

Tujuan dari penulisan karya tulis ini adalah memberikan solusi pemanfaatan potensi-potensi sumber daya yang ada dan keindahan jembatan suramadu serta memberikan alternatif bagi masyarakat untuk meningkatkakan perekonomian.

1.4. Manfaat Penulisan

Adapun manfaat penulisan karya tulis ini adalah:

1. Agar masyarakat Madura menemukan solusi atau alternitaf untuk meningkatkan perekonomian.

2. Agar dijadikan sebagai solusi atau alternatif dalam pemanfaatan potensi-potensi sumber daya alam yang ada dan keindahan jembatan suramadu.

BAB II

TELAAH PUSTAKA

2.1. Pasar

Pasar mempunyai peranan yang cukup besar bagi masyarakat karena didalamnya terjadi suatu aktifitas ekonomi. Banyak para ahli ekonomi yang mendefinisikan atau menggambarkan pengertian pasar, diantaranya yaitu:

Dalam pengertian yang sederhana atau sempit pasar adalah tempat terjadinya transaksi jual beli (penjualan dan pembelian) yang dilakukan oleh penjual dan pembeli yang terjadi pada waktu dan tempat tertentu. Definisi pasar secara luas menurut W. J. Stanton adalah orang-orang yang mempunyai keinginan untuk memenuhi kebutuhan, uang untuk belanja serta kemauan untuk membelanjakannya.

(http://organisasi.org/pengertian_definisi_pasar_dan_faktor_produksi_ilmu_ekonomi_manajemen)

Pasar adalah tempat pertemuan antara penjual dan pembeli atau lebih jelasnya daerah, tempat, wilayah, area yang mendukung kekuatan permintaan dan penawaran yang saling bertemu dan membentuk harga. (M Fuad, dkk, 2000 : 120)

Pasar adalah alat yang memungkinkan pembeli dan penjual melakukan pertukaran, pasar menggabungkan dua pihak pertukaran – penawaran dan permintaan – untuk menentukan harga dan jumlah (William A.McEachhern, 2000 : 4)

Pasar adalah tempat pertemuan individuyang meminta faktor maupun barang dan jasa serta individu yang menawarkan faktor maupun barang dan jasa. (Sukanto Reksohadiprodjo, 2001 : 27)

Berdasarkan beberapa pengertian pasar di atas, dapat disimpulkan bahwa pasar merupakan suatu tempat bertemunya penjual dan pembeli sehingga terjadi pertemuan antara permintaan dan penawaran. Jadi, terdapat faktor–faktor yang menunjang terjadinya pasar, yakni: keinginan, daya beli, dan tingkah laku pembelian.

2.2. Wisata

Wisata pada umumnya dianggap oleh orang-orang sebagai sesuatu yang indah, nyaman, santai dan menyenangkan. Pengertian wisata adalah sebagai berikut:

Menurut Undang-undang Nomor 9 Tahun 1990 tentang Kepariwisataan Bab I Pasal 1; dinyatakan bahwa wisata adalah kegiatan perjalanan atau sebagian dari kegiatan tersebut yang dilakukan secara sukarela serta bersifat sementara untuk menikmati obyek dan daya tarik wisata

Menurut Wahab, pariwisata adalah salah satu jenis industri baru yang mampu mempercepat pertumbuhan ekonomi dan penyediaan lapangan kerja, peningkatan penghasilan, standar hidup serta menstimulasi sektor-sektor produktif lainnya. Selanjutnya, sebagai sektor yang komplek, pariwisata juga merealisasi industri-industri klasik seperti industri kerajinan tangan dan cinderamata, penginapan dan transportasi. (Salah Wahab, 1975 : 55).

Menurut definisi yang lebih luas yang dikemukakan oleh Kodhyat adalah: Pariwisata adalah perjalanan dari satu tempat ke tempat yang lain, bersifat sementara, dilakukan perorangan maupun kelompok, sebagai usaha mencari keseimbangan atau keserasian dan kebahagiaan dengan lingkungan hidup dalam dimensi sosial, budaya, alam dan ilmu. (Kodhyat, 1983 : 4)

James mengemukakan bahwa pariwisata adalah kegiatan melakukan perjalanan dengan tujuan mendapatkan kenikmatan, mencari kepuasan, mengetahui sesuatu, memperbaiki kesehatan, menikmati olahraga atau istirahat, menunaikan tugas, berziarah dan lain-lain. (James J. Spillane, 1982:20)

Robert dan Shaskinant mengemukakan bahwa pariwisata adalah gabungan gejala dan hubungan yang timbul dari interaksi wisatawan, bisnis, pemerintah tuan rumah serta masyarakat tuan rumah dalam proses menarik dan melayani wisatawan-wisatawan serta para pengunjung lainnya. (Robert McIntosh dan Shaskinant Gupta dalam Oka A.Yoeti, 1992 : 8)

Richard menjelaskan definisi pariwisata adalah suatu perjalanan yang dilakukan orang untuk sementara waktu, yang diselenggarakan dari suatu tempat ke tempat lain meninggalkan tempatnya semula, dengan suatu perencanaan dan dengan maksud bukan untuk berusaha atau mencari nafkah di tempat yang dikunjungi, tetapi semata-mata untuk menikmati kegiatan pertamsyaan dan rekreasi atau untuk memenuhi keinginan yang beraneka ragam. (Richard Sihite dalam Marpaung dan Bahar, 2000 : 46-47).

(http://arison001.blogspot.com/2008/02/pengertian-pariwisata.html)

Berdasarkan beberapa definisi wisata di atas dapat disimpulkan bahwa wisata adalah kegiatan perjalanan secara sukarela yang dilakukan sementara untuk menikmati obyek dan daya tarik wisata yang tersedia. Jadi, wisata mengandung beberapa unsur yaitu: kegiatan perjalanan, dilakukan secara sukarela, bersifat sementara, perjalanan itu seluruhnya atau sebagian bertujuan untuk menikmati obyek dan daya tarik wisata.

2.3. Perekonomian

Perekonomian merupakan suatu yang kompleks yang dihadapi oleh setiap Negara, bahkan setiap orang. Perekonomian merupakan suatu konsep tentang bagaimana orang mencari, memperoleh, mengolah dan memasarkan suatu barang atau uang untuk memenuhi kebutuhan ataupun keinginan hidupnya.

Perekonomian merupakan perilaku dan tindakan manusia untuk memenuhi kebutuhan hidupnya yang bervariasi, dan berkembang dengan sumber daya yang ada melalui pilihan-pilihan kegiatan produksi, konsumsi, dan/atau distribusi. Sehingga perekonomian mempunyai peran yang besar dalam pencarian kesejahteraan individu.

2.4. Gambaran Umum Madura dan Masyarakat Madura

Pulau Madura dengan keadaan yang dikelilingi pantai memiliki luas sekitar 160 x 30 km atau sekitar 10 persen dari total luas Jawa Timur. Potensi yang dimiliki Madura cukup yang luar biasa. Bahkan, hampir menyamai dengan potensi yang dimiliki pulau Jawa. Salah satu potensi itu adalah minyak yang ada pulau Pagerungan Besar, Kecamatan Sapeken, Sumenep. Setiap harinya menghasilkan 11,74 juta barel minyak dan kondensat, serta 947 juta kaki kubik gas. Selain itu, ada beberapa tempat wisata terutama wisata religi, misalkan di makam air mata ibu.

Masyarakat Madura adalah bertempramen keras, memiliki budaya karapan sapi dan carok (perkelahian dengan menggunakan senjata clurit antar lelaki hingga tewas). Kebudayaan carok saat ini sudah tidak ada karena perkembangan jaman dan tingkatnya pendidikan. Sebagai wujud rasa gembira setelah mengadakan karapan sapi trdisional se Madura, biasanya masyarakat Madura mengadakan pesta semalam yang diadakan di monumen Arek Lancor Kabupaten Pamekasan. Acara tersebut diisi dengan makan bersama masakan khas tradisional Madura, sambil menikmati budaya adat tradisional se-Madura dan pentas kesenian klasik berupa tari-tarian tradisional Madura seperti tari topeng gethak, tari rondhing, dan lain-lain.

2.5. Gambaran Umum Jembatan Suramadu

Jembatan suramadu merupakan jembatan yang menghubungkan antara Jawa dengan Madura melalui jalur darat yang difungsikan untuk jalur transportasi darat. Jembatan Suramadu, awal pembangunannya diresmikan oleh mantan Presiden Megawati Soekarno Putri, pada Agustus 2003 dan pembukaannya oleh Presiden Susilo Bambang Yudhoyono pada tanggal 10 Juni 2009, menghubungkan Pulau Madura di kawasan Bangkalan dan Pulau Jawa di kawasan Surabaya dengan lintasan selat Madura.

Saat ini, jembatan Suramadu adalah jembatan terpanjang di Indonesia, karena mempunyai panjang 5.438 m. Yang unik dari jembatan Suramadu ialah adanya tiga bagian yang membagi jembatan ini, yakni jembatan penghubung (approach bridge), jembatan utama (main bridge) dan jembatan layang (causeway).

Tujuan utama dari dibangunnya jembatan Suramadu ialah untuk mempercepat proses pembangunan di wilayah pulau Madura, yakni pembangunan pada bidang ekonomi dan infrastruktur di Madura, yang cukup tertinggal jika dibandingkan kawasan lain di Jawa Timur. Dan biaya untuk pembangunan jembatan Suramadu menghabiskan biaya kira-kira 4.5 triliun rupiah. Ada 3 sisi yang digunakan dalam membangun jembatan Suramadu ini, yakni dari sisi Surabaya dan sisi bangkalan Madura. Selain itu, saat yang sama juga dibangun jembatan bentang tengah untuk membangun dari main bridge dan approach bridge.

Konstruksi:

Jembatan Suramadu pada dasarnya merupakan gabungan dari tiga jenis jembatan dengan panjang keseluruhan sepanjang 5.438 meter dengan lebar kurang lebih 30 meter. Jembatan ini menyediakan empat lajur dua arah selebar 3,5 meter dengan dua lajur darurat selebar 2,75 meter. Jembatan ini juga menyediakan lajur khusus bagi pengendara sepeda motor disetiap sisi luar jembatan.

Jalan layang atau Causeway dibangun untuk menghubungkan konstruksi jembatan dengan jalan darat melalui perairan dangkal di kedua sisi. Jalan layang ini terdiri dari 36 bentang sepanjang 1.458 meter pada sisi Surabaya dan 45 bentang sepanjang 1.818 meter pada sisi Madura. Jalan layang ini menggunakan konstruksi penyangga PCI dengan panjang 40 meter tiap bentang yang disangga pondasi pipa baja berdiameter 60 cm.

Jembatan penghubung atau approach bridge menghubungkan jembatan utama dengan jalan layang. Jembatan terdiri dari dua bagian dengan panjang masing-masing 672 meter. Jembatan ini menggunakan konstruksi penyangga beton kotak sepanjang 80 meter tiap bentang dengan 7 bentang tiap sisi yang ditopang pondasi penopang berdiameter 180 cm.

Jembatan utama atau main bridge terdiri dari tiga bagian yaitu dua bentang samping sepanjang 192 meter dan satu bentang utama sepanjang 434 meter. Jembatan utama menggunakan konstruksi cable stayed yang ditopang oleh menara kembar setinggi 140 meter. Lantai jembatan menggunakan konstruksi komposit setebal 2,4 meter. Untuk mengakomodasi pelayaran kapal laut yang melintasi Selat Madura, jembatan ini memberikan ruang bebas setinggi 35 meter dari permukaan laut.

(http://rumahabi.info/jembatan-suramadu-dan-penjelasan-suramadu. html)

BAB III

METODE PENULISAN

3.1. Metode dan Instrumen Pengumpulan Data

Metode yang kami gunakan dalam pengumpulan data untuk penulisan karya tulis ini adalah:

1. Studi Pustaka (Library Research)

Yaitu suatu kegiatan mempelajari buku-buku literatur dan sumber lain yang ada hubungannya dengan penulisan karya tulis ini.

2. Studi Lapangan (Field Research)

Yaitu kegiatan mencari data yang dilakukan melalui pengamatan di lapangan

Adapun teknik pengumpulan data dalam penulisan karya tulis ini dilakukan dengan teknik sebagai berikut:

a. Wawancara (intervew)

Menurut Suharsimi Arikunto (2006 : 155), wawancara adalah sebuah dialog yang dilakukakan oleh pewawancara (interviewer) untuk memperoleh informasi dari terwawancara. Dalam penulisan karya tulis ini, penulis melakukan wawancara secara langsung kepada beberapa orang madura.

b. Pengamatan / Observasi

Menurut Suharsimi Arikunto (2006 : 156), observasi kegiatan pemuatan perhatian terhadap suatu obyek dengan menggunakan seluruh alat indra atau pengamatan dan pencatatan dengan sistematik fenonema-fenonema yang diselidiki. Dalam penulisan karya tulis ini, penulis melakukan observasi di jembatan Suramadu.

c. Dokumentasi

Menurut Suharsimi Arikunto (2006 : 158), Metode dokumentasi yaitu cara mencari data atau hal-hal yang berupa catatan, transkrip, buku, surat kabar, makalah, prasasti, notulen rapat, leger, agenda, dan sebagainya. Adapun instrumen yang dipakai adalah chek list yaitu daftar yang akan dikumpulkan datanya, dalam hal ini penulis memberikan tanda pada setiap pemunculan gejala yang dimaksud dalam kondisi atau keadaan yang sesuai dengan rancangan yang dibuat

3.2. Teknik Analisis Data

Teknik analisis data yang digunakan dalam mengolah data yang diperoleh pada karya tulis ini adalah menggunakan pendekatan kualitatif. Hasil analisis diperoleh dari hasil pengamatan data dan didiskusikan secara kelompok berdasarkan referensi.

BAB IV

ANALISIS DAN SINTESIS

4.1. Analisis

Pulau Madura memiliki luas sekitar 160 x 30 km atau sekitar 10 persen dari total luas Jawa Timur. Potensi yang dimiliki Madura cukup yang luar biasa. Bahkan, hampir menyamai dengan potensi yang dimiliki pulau Jawa. Salah satu potensi itu adalah minyak yang ada pulau Pagerungan Besar, Kecamatan Sapeken, Sumenep. Setiap harinya menghasilkan 11,74 juta barel minyak dan kondensat, serta 947 juta kaki kubik gas.

Kabupaten lain yang ada di Madura, yaitu tiga kabupaten lain juga memiliki potensi yang luar biasa. Bukti potensi yang dimiliki dari tiga kabupaten lainnya adalah memperoleh PAD yang mencapai lebih dari 16, sekian milliar masing-masing kabupaten. Hanya Sumenep yang paling tinggi hingga mencapai lebih 25, sekian milliar setiap tahun.

Potensi lain yang dimiliki oleh Madura yaitu merupakan pulau yang memiliki keindahan alam cukup banyak terutama pantai, karena Madura merupakan suatu pulau yang masih alami dengan kondisi pegunungan dan hutan yang tropis serta dikelilingi oleh pantai. Selain itu, banyak terdapat tempat wisata, terutama wisata religi. Ada banyak makam ulama muslim yang sering dikunjungi atau diziarahi oleh masyarakat muslim, baik itu masyarakat Madura sendiri maupun peziarah dari luar Madura. Kelebihan ini seharusnya dapat menjadikan Madura cukup besar dalam tingkat perekonomian masyaraktnya.

Kelemahan dari pemerintah daerah dan masyarakat Madura adalah masih belum mampu mengemas seindah dan semaksimal mungkin keunggulan yang dimilikinya sehingga belum menjadi produk atau kawasan unggulan, serta kurang mampu menarik wisatawan local maupun asing sehingga wisatawan belum menjadikan Madura sebagai tujuan dalam berwisata.

Untuk mengembangkan itu, tentu membutuhkan kreatifitas produktif dari masyarakat Madura. Maka dengan tersambungnya jembatan suramadu itu menuntut adanya kreatifitas tinggi dari masyarakat madura. Mungkin secara geografis sudah siap, tetapi secara SDM, bagi masyarakat Madura masih penting untuk dipertanyakan. Pasalnya, walaupun Madura memiliki potensi alam yang luar biasa, masih lebih banyak masyarakat luar madura yang menikmati. Buktinya, minyak yang menghasilkan hingga mencapai 11,74 juga barel itu masih dikirim ke Gersik, bukan dikelola oleh masyarakat Madura sendiri.

Keberadaan Jembatan Suramadu dinilai kalangan ekonom masih jauh dari kata menguntungkan bagi masyarakat Madura. Kualitas sumber daya manusia (SDM) masyarakat Madura yang masih rendah disebut sebagai kendala utama peningkatan perekonomian masyarakat pasca peresmian Jembatan Suramadu. Walaupun di pulau Madura mempunyai banyak sekali keunggulan misalnya minyak dan seandainya minyak itu dikelola masyarakat Madura dengan SDM yang memadai, kemungkinan besar kemiskinan di Madura tidak akan terjadi. Namun kemiskinan masih menjangkiti masyarakat yang dikenal agamis ini. Itu dibuktikan dengan masih meningkatnya keluarga miskin di Madura.

Tahun 2008, jumlah penerima raskin di Kabupaten Bangkalan mencapai 93.352 sedangkan pada 2009 meningkat menjadi 97.628 penerima raskin. Pamekasan pada tahun 2008 mencapai 95.101 meningkat 112.320 di tahun 2009. Sementara, Sumenep dengan PAD paling besar, jumlah penerima raskin juga paling tinggi. Tahun 2008 jumlah penerima raskin di Kabupaten puluhan pulau itu mencapai 128.787 meningkat menjadi 139.780 di tahun 2009. Hanya Sampang yang mengurangi jumlah penerima raskin. Tahun 2008 penerima raskin mencapai 153.725 menurun menjadi 140.357 di tahun 2009. Total penduduk yang tergolong miskin di Madura mencapai 470.965 tahun 2008 dan 490.085 di tahun 2009.

(http://cahayapemikiran.blogspot.com/2009/05/merebut-madura-pasca -suramadu.html)

Kemiskinan yang muncul di madura terjadi karena beberapa ketimpangan pembangunan masyarakat Madura, terutama dalam perekonomian. Ketimpangan tersebut terjadi karena sulitnya jalur transportasi dan keadaan masyarakat yang kurang ada pengembangan dan pengolahan dalam perekonomian. Hal ini menjadikan Madura kurang terberdayakan secara maksimal dan lambat dalam proses pembangunan.

Jembatan Suramadu tampaknya menjadikan warga Madura memiliki ikon baru yang prestisius. Jembatan yang menelan biaya sekitar Rp 4,5 triliun dan memiliki panjang 5,4 km itu menjadi jembatan terpanjang di Indonesia yang pertama kali menghubungkan dua pulau; Jawa dan Madura. Namun perlu banyak kajian yang membahas tentang relevansi efek keberadaan Jembatan Suramadu dengan kecenderungan pada siapkah warga Madura akan tantangan yang terbentang kedepannya.

Secara ekonomi, pembangunan Jembatan Suramadu dan jalan aksesnya diperkirakan akan menimbulkan dampak positif dan negatif terhadap lingkungan sekitar. Dampak negatif dari pembangunan jembatan suramadu diantaranya adalah semakin menurunnya pendapatan pedagang-pedagang di pelabuhan karena kondisi penyebrangan yang memanfaatkan jalur penyebrangan kapal feri dari pelabuhan Perak ke pelabuhan Ujung-Kamal dan sebaliknya semakin sepi.

Menurunnya pendapatan para pedagang yang biasanya berjualan di pelabuhan Ujung–Kamal Madura yang di dalamnya terdapat kapal feri yang setiap harinya mengantarkan para penumpangnya dari Surabaya–Madura melewati jalur laut merupakan dampak yang langsung dirasakan oleh masyarakat. Dari terealisasikannya sebuah jembatan megah yang menghubungkan akses antara Surabaya–Madura, mengakibatkan sebagian kecil dari elemen–elemen perekonomian masyarakat sekitar Jembatan Suramadu mengalami penurunan pendapatan, terutama para pedagang di pelabuhan Ujung–Kamal.

Dampak-dampak negatif yang muncul akibat terealisasikannya jembatan Suramadu harus secepatnya diatasi oleh pemerintah provinsi dan harus segera mengambil tindakan agar perekonomian kembali pulih sehingga para pedagang dapat berjualan kembali, mengembalikan pendapatan mereka stabil atau bahkan menjadikan para pedagang tersebut pendapatannya bertambah dengan tersedianya fasilitas–fasilitas yang diberikan oleh pemerintah setempat. Hal ini harus secepatnya dilaksanakan agar tidak melenceng dari tujuan utama dibangunnya jembatan Suramadu.

Wilayah yang diperkirakan terkena dampak dibangunnya Jembatan Suramadu adalah Kecamatan Tambaksari, Bulak dan Kenjeran di Surabaya, Kecamatan Labang, Tragah dan Burneh di Kabupaten Bangkalan Madura, serta alur Selat Madura yang merupakan sarana lalu lintas dan sumber mata pencaharian nelayan.

Selain dampak negatif, ada juga dampak positif dari terbangunnya jembatan suramadu yaitu mudahnya transportasi darat yang diharapkan masyarakat akan lebih antusias untuk ke Madura dan lebih memudahkan pembangunan di Madura, sehingga mampu peningkatan perekonomian masyarakat Madura secara keseluruhan.

4.2. Sintesis

Madura memiliki banyak potensi yang pada dasarnya dapat dikembangkan sebagai lahan perekonomian. Pemerintah dan masyarakat Madura harusnya mampu mengembangkan potensi yang ada. Misalkan Pemanfaatan jasa lingkungan untuk kepentingan wisata alam. Pemanfaatan tersebut perlu memperhatikan prinsip-prinsip pengembangan pariwisata alam yakni konservasi, edukasi, ekonomi, rekreasi dan peran / partisipasi masyarakat.

Jembatan Suramadu yang telah beroprasi menjadikan salah satu gerbang perekonomian terbuka di Madura dan pemerintah maupun masyarakat Madura sebagai pulau yang terhubung dengan Jawa harus lebih kompetitif dalam persaingan. Dampak tersebut merupakan suatu motivasi agar Madura mampu mengatasi perekonomian yang ada sehingga harus segera dicarikan cara untuk lebih memaksimalkan sumber daya yang ada.

Berdasarkan pembacaan lokasi Madura yang ada di sekitar jembatan Suramadu yang mempunyai panjang 5.438 meter tersebut sangat disayangkan jika tidak dimanfaatkan secara maksimal. Cara mengatasi atau menindak lanjuti dampak yang diakibatkan berdirinya jembatan Suramadu dan dapat dijadikan sebagai alternatif adalah Suramadu dikemas menjadi obyek wisata dan pengemasannya dengan bentuk pasar yang dikombinasikan dengan tempat wisata, agar dapat menarik pengunjung lebih banyak.

Lokasi di sekitar gerbang jembatan Suramadu yang ada di Madura dapat dimanfaatkan oleh pemerintah untuk membuat pasar wisata. Pemerintah perlu mendirikan beberapa bangunan bagi para pedagang baik itu makanan, minuman, maupun assesoris khas Madura serta sedikit mengemas pantai untuk dijadikan sebagai tempat wisata yang ada di dekat gerbang jembatan Suramadu pada sisi Madura.

Pengambilan tempat wisata Suramadu diposisikan di bagian Madura karena bertujuan sebagai peningkatan perekonomian masyarakat Madura dan banyaknya potensi yang dimiliki Madura yang belum terjamah oleh industrialisasi sehingga masih terlihat nuansa alaminya. Hal ini yang dapat menarik wisatawan untuk berwisata ke Madura karena nuansa alami yang dimilikinya, sehingga diharapkan dapat merambat ke wisata-wisata lain yang sudah ada di Madura menjadi lebih ramai.

Pantai yang kelola sebagai tempat wisata itu akan membantu masyarakat sekitar terutama para nelayan, karena dapat memanfaatkan beberapa kapal nelayan yang khusus untuk mengangkut para wisatawan yang berkunjung untuk keliling melihat keindahan jembatan Suramadu serta panoramanya dari bawah jembatan Suramadu. Hal ini diharapkan dapat meningkatkan pendapatan masyarakat ataupun membuka peluang pekerjaan bagi masyarakat Madura.

Lokasi di dekat gerbang jembatan Suramadu merupakan lokasi yang strategis untuk dijadikan sebagai lokasi pasar wisata Suramadu karena para pengendara kendaraan bermotor yang melewati jembatan dapat berkunjung ke tempat pasar wisata Suramadu walaupun hanya untuk mencari minuman. Diusahakan tempat wisata tersebut tidak jauh dari akses jalan raya yang jalurnya menuju gerbang jembatan Suramadu di sisi Madura, sehingga lokasi pasar wisata jembatan Suramadu akan lebih mudah ditempuh untuk menuju lokasinya.

Dibangunnya pasar wisata Suramadu diharapkan dapat meningkatkan roda perekonomian, terutama bagi masyarakat Madura. Di samping itu tujuan dibangunnya pasar wisata Suramadu yang terletak di dekat jembatan Suramadu adalah untuk menciptakan lapangan pekerjaan baru dan sebagai tempat relokasi bagi sebagaian pedagang yang awalnya mereka menjajakan dagangannya di pelabuhan penyebrangan Ujung-Kamal yang ingin terlibat meramaikan pasar wisata Suramadu, karena kondisi setelah jembatan Suramadu dioperasikan penghasilan pedagang di pelabuhan Ujung-Kamal berkurang.

Oleh karena itu, dengan adanya gagasan untuk membangun pasar wisata Suramadu ini, diharapkan pemerintah segera merealisasikannya sebagai proses pembangunan serta memberikan fasilitas–fasilitas penunjang untuk para pedagang agar dapat berjualan demi kelangsungan roda perekonomian di Madura. Sehingga diharapkan tidak hanya PAD Madura yang tinggi tapi pendapatan masyarakat Madura juga tinggi.

Strategi ini dapat memberikan efek positif dari segi wisata, yakni wisata di Madura menjadi bertambah karena semakin banyak memunculkan inovasi–inovasi berkenaan dengan wisata yang akan berdampak pada bertambahnya pajak daerah sehingga perekonomian masyarakat Madura semakin lancar jika diiringi dengan financial yang cukup untuk mendanai serta menfasilitasi masyarakat Madura. Selain itu, Madura juga akan mempunyai keunggulan baru selain jembatan Suramadu yaitu pasar wisata Suramadu.

BAB V

PENUTUP

5.1. Simpulan

Madura memiliki banyak potensi yang dapat dikembangkan sebagai lahan peningkatan perekonomian masyarakat Madura. Kelemahan dari pemerintah daerah dan masyarakat Madura adalah masih belum mampu mengemas seindah dan semaksimal mungkin keunggulan yang dimilikinya sehingga belum menjadi produk atau kawasan unggulan.

Jembatan Suramadu yang telah tersambung mengakibatkan pulau Jawa dan Madura menjadi satu. Tersambungnya jembatan terpanjang di Indonesia itu merupakan suatu babakan baru bagi masyarakat Madura. Pasalnya, masyarakat Madura selama ini dikenal dengan masyarakat yang tradisional dengan tradisi keagamaan yang tinggi. Maka dengan adannya suramadu (Surabaya-Madura) akan menjadi tantangan baru bagi masyarakat Madura.

Antisispasi dan pemanfaatan berdirinya jembatan Suramadu dan dapat dijadikan sebagai alternatif peningkatan perekonomian masyarakat Madura adalah Suramadu dikemas menjadi obyek wisata dan pengemasannya dengan bentuk pasar yang dikombinasikan dengan tempat wisata, agar dapat menarik pengunjung lebih banyak.

Konsep kombinasi pasar dan wisata merupakan suatu konsep yang di tempat tersebut terdapat tempat wisata pantai yang memanfaatkan pantai dan kapal para nelayan untuk berkeliling di bawah jembatan Suramadu dan mempunyai pasar sebagai tempat berjualan masyarakat Madura.

Lokasi yang menarik untuk dijadikan pasar wisata Suramadu adalah di sekitar gerbang jembatan Suramadu yang ada di Madura. Pemerintah hanya perlu mendirikan beberapa bangunan bagi para pedagang baik itu makanan, minuman, maupun assesoris khas Madura serta sedikit mengemas pantai untuk dijadikan sebagai tempat wisata yang ada di dekat gerbang jembatan Suramadu pada sisi Madura.

Pemanfaatan pantai di sekitar Suramadu merupakan suatu alternatif pemaksimalan sumber daya yang ada karena jembatan Suramadu mempunyai keindahan tersendiri, sehingga diharapkan pasar wisata suramadu dapat meningkatkan perekonomian masyarakat Madura dan mengurangi pengangguran untuk mengentaskan kemiskinan.

5.2. Saran

1. Bagi pemerintah dan masyarakat Madura hendaknya memanfaatkan secara maksimal sumber daya yang ada di Madura secara tepat.

2. Bagi masyarakat Madura hendaknya menganggap positif bahwa beroprasinya jembatan Suramadu merupakan anugrah dan tantangan.

3. Bagi pemerintah dan masyarakat umum hendaknya bersama-sama menjaga keberadaan Jembatan Suramadu dari orang-orang yang tidak bertanggung jawab

DAFTAR PUSTAKA

Abi. Jembatan Suramadu Dan Penjelasan Suramadu. 2009 http://rumahabi.info/jembatan-suramadu-dan-penjelasan-suramadu. html [20 juni 2009]

Arikunto, Suharsimi. 2006. Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktik. Rhineka Cipta. Jakarta

Busri Thaha. Merebut Madura Pasca Suramadu. 2009. http://cahayapemikiran.blogspot.com/2009/05/merebut-madura-pasca-suramadu.html [21 juni 2009]

Fuad. Muhammad. 2000. Pengantar Bisnis. Gramedia Pustaka Utama. Jakarta

http://organisasi.org/pengertian_definisi_pasar_dan_faktor_produksi_ilmu_ekonomi_manajemen [15 juni 2009 ]

Nilam Ramadhani. Jembatan Suramadu dan Akselerasi Pembangunan di Madura. 2009. www.desantara.org [ 15 Juni 2009 ]

Reksohadiprodjo, Sukanto. 2001. Ekonomika Publik. PT BPFE–Yogyakarta. Yogyakarta

Salah Wahab, Kodhyat, James J. Spillane, Robert McIntosh dan Shaskinant Gupta, Richard Sihite. Pengertian Pariwisata. 2007 http://arison001.blogspot.com/2008/02/pengertian-pariwisata.html [20 juni 2009

Surabaya – Surabaya web.com

http://surabayawebs.com/index.php/2009/06/11/dampak-suramadu-struktur-tata-ruang-jatim-berubah-dishub-perpanjang-trayek/ [21 Juni 2009]

Triandaru, Sigit. 2000. Ekonomi Makro Pendekatan Kontemporer, terjemahan dari William A. McEachern. Salemba Empat. Jakarta

2009-07-13T19:35:00.000-07:00

PROGRAM KREATIFITAS MAHASISWA

"BAG CART SEBAGAI DESAIN ALTERNATIF GEROBAK PEDAGANG ES DI JOMBANG"

oleh : Khotim Fadhli, Siti Munawaroh, M. Fatih Sururi

BAB I

PENDAHULUAN

1.1. Latar Belakang

Desain memainkan peranan penting dalam membuat berbagai produk atau barang yang akan kita pasarkan. Desain akan sangat membantu dalam proses kreativitas seseorang termasuk penjual sehingga produk yang akan dijual lebih menarik, terutama jika desain tersebut bisa membuat ketertarikan dengan memunculkan sesuatu yang baru bagi konsumen. Sehingga desain mengandung ide yang lebih luas dari pada hanya sekedar bentuk produk yang ditawarkan. Dengan desain dapat menciptakan dan membuat suatu ketertarikan pada produk atau barang yang akan dipasarkan apabila mau mengola dan membuatnya sekreatif mungkin, dengan sebuah desain yang unik atau sebelumnya belum digunakan pada produk atau barang yang akan dipasarkan maka akan memunculkan sesuatu yang baru yang bisa mengundang ketertarikan konsumen.

Pedagang Kaki Lima atau disingkat PKL adalah istilah untuk menyebut penjaja dagangan yang menggunakan gerobak ataupun penjual yang tidak memiliki tempat yang tetap untuk menjual barang dagangannya. Istilah itu sering ditafsirkan karena jumlah kaki pedagangnya ada lima. Lima kaki tersebut adalah dua kaki pedagang ditambah tiga "kaki" gerobak (yang sebenarnya adalah tiga roda atau dua roda dan satu kaki). Sehingga yang menjadi ciri khas dari pedagang kaki lima adalah dengan membawa dan memakai gerobak, karena dengan gerobak tersebut para pedagang kaki lima (PKL) bisa membawa barang dagangan dan bisa melayani konsumen sesuai dengan apa yang dijual para pedagang. Selain itu, PKL selalu identik dengan gerobak yang dipakai jualan, dengan berbagai bentuk dan mode yang disesuaikan dengan barang dagangan yang mereka jual.

Gerobak merupakan salah satu hal terpenting bagi PKL, sebab gerobak merupakan salah satu media utama dalam menjual barang dagangan mereka, dan sebagai tempat barang-barang dagangan mereka. Dengan gerobak itu pula para PKL berusaha untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari, karena sumber penghasilan utama perekonomian para PKL adalah dari berjualan dengan menggunakan gerobak. Melihat keadaan tersebut, menjadi pemandangan umum di beberapa sudut kota yang ada dibeberapa wilayah Indonesia, termasuk Kabupaten Jombang. PKL sangat identik dengan gerobaknya karena dengan gerobak sebagai alat dan media berdagang yang merupakan rantai perekonomian dari para PKL.

Pedagang kaki lima merupakan salah satu usaha alternatif di tengah meningkatnya jumlah pengangguran dalam masyarakat. Dengan demikian profesi PKL menjadi pilihan yang banyak ditempuh oleh sebagian masyarakat dengan taraf ekonomi bawah yang hanya mempunyai sedikit modal namun mempunyai keinginan besar untuk tetap bertahan memenuhi kebutuhan ekonominya.

Kemudahan dan efisiensi yang dirasakan oleh PKL turut memicu terhadap meningkatnya jumlah PKL yang ada di kabupaten Jombang. Sehingga pada setiap tahunnya jumlah PKL meningkat tajam, fenomena ini dapat dilihat dengan semakin padatnya fasilitas-fasilitas umum di kabupaten Jombang yang dijadikan tempat mangkalnya PKL.

PKL dengan gerobak konvensional yang mereka gunakan sebagai media untuk berjualan, menimbulkan kontroversial atas dasar kepentingan umum. Dalam kacamata masyarakat, khususnya Pemerintah Kabupaten Jombang, keberadaaan PKL dinilai mengganggu pemandangan kota Jombang, hal ini berarti mengurangi keindahan kota. Keberadaan mereka juga dinilai akan menimbulkan kesemerawutan kota, dan lebih jauh bertentangan dengan tata kota yang telah ditetapkan oleh pemerintah terkait.

Pada sisi yang lain lain, bagi pemerintah keberadaan PKL yang sulit untuk ditertibkan oleh Pemerintah Daerah, merupakan penyebab perusak pemandangan kota dan fasilitas-fasilitas umum. Dengan menggunakan dalil tersebut seringkali Pemerintah Kabupaten Jombang, dengan mengatasnamakan penertiban tata kota dan keindahan tempat-tempat umum, menggusur PKL secara paksa tanpa ada relokasi yang jelas dan tidak diberikan solusi untuk tetap terjaminnya usaha namun tidak sampai menganggu ketertiban dan keindahan kota. Sebagai contoh kasus penggerebekan dan penggusuran PKL di kawasan Kebon Rojo, Jalan Merdeka dan kawasan Simpang Tiga yang dilakukan hampir setiap tahun, terutama menjelang penilaian Adipura.

Penggerebekan yang dilakukan pemerintah daerah melalui Satpol PP tersebut dilakukan tanpa adanya pengarahan sesudah dan sebelumnya. Oleh karenanya, penggerebekan yang dilakukan tersebut dipastikan mendapat perlawanan dari para PKL yang merasa dirugikan, dan dari tahun ke tahunnya selalu menjadi masalah yang tidak kunjung terselesaikan.

Menurut PKL upaya penggusuran yang dilakukan oleh Pemerintah Kabupaten sekedar untuk mengejar sebuah prestise, dengan memperoleh Adipura, kerap sekali aksi penggusuran terhadap pedagang kaki lima (PKL) menjadi kejadian lazim dan rutinitas tahunan yang dilakukan. Pada saat penilaian kota adipura berlangsung, beberapa PKL dengan terpaksa harus berhenti aktifitasnya. Hal ini disebabkan oleh kekhawatiran mereka akan adanya penggusuran yang dapat mengakibatkan kerugian bagi diri mereka. Padahal jika mereka selalu tergusur, maka kecil kemungkinan untuk dapat memperoleh lapangan kerja yang baru, dan itu berarti bertambahnya jumlah pengangguran daerah.

Dengan mencoba untuk memperhatikan kepentingan kedua belah pihak, yang mana di sisi lain PKL ingin tetap memenuhi kebutuhan ekonominya, dan sisi lain pemerintah juga berkeinginan untuk menjaga tentang keindahan kota serta fasilitas-fasilitas umum, maka semestinya ada cara yang bisa dilakukan untuk dapat mempertemukan kepentingan kedua belah pihak dalam rangka mencari solusi yang tepat dan saling menguntungkan. Disamping itu, PKL semestinya berupaya dengan sungguh-sungguh untuk menepis penilaian ”merusak pemandangan kota” yang ditujukan kepada mereka.

Salah satu cara alternatif yang dapat digunakan adalah dengan merubah desain gerobak yang dapat menambah kelokan dan keindahan lingkungan kota. Di samping untuk meningkatkan penghasilan PKL dengan desain gerobak yang efisien dan efektif sebagai media jualan PKL.

Diantara sekian banyak PKL, ada kelompok PKL yang secara khusus menjual es sebagai bahan dagangan mereka. Bag Cart didesain sebagai gerobak alternatif untuk PKL es yang ramah lingkungan, efisien, efektif dan dapat menghilangkan kesan perusuh lingkungan kota.

1.2. Rumusan Masalah

Memperhatikan kondisi di Jombang yang sebagian masyarakatnya berusaha memenuhi kebutuhan ekonominya dengan cara menjadi PKL, dalam hal ini bagi PKL es, maka perlu adanya solusi alternatif yang bisa ditransformasikan pada masyarakat Jombang, maka penulisan ini mengajukan rumusan masalah berikut: Bagaimana konsep Bag Cart sebagai desain alternatif gerobak pedagang es di kabupaten Jombang?

1.3. Tujuan dan Manfa’at

Tujuan dari penulisan ini adalah memberikan inovasi desain gerobak PKL terutama pedagang es yang lebih efisien dan dapat menambah keindahan kota serta tidak dianggap mengganggu ketertibannya

Manfaat dari penulisan ini adalah agar dapat mewujudkan keselarasan antara pihak pemerintah dan pihak PKL terutama pedagang es sehingga kepentingan kedua belah pihak dapat terlaksana tanpa ada satu pihak yang merasa dirugikan

BAB II

TELAAH PUSTAKA

2.1. Pengertian Desain

Pengertian desain sangat bervariatif, tergantung penggunaan akan desain tersebut. Sebagaimana beberapa pengertian desain berikut ini ;

Desain adalah suatu ide besar, yang meliputi desain produk, desain jasa, desain grafis, dan desain lingkungan. Desain merupakan sekumpulan alat dan konsep untuk membantu persiapan produk-produk dan jasa-jasa yang berhasil. (Marketing Insights from A to Z by Philip Kotler, 2003;55).

Pengertian desain menurut terminologinya dari bahasa Latin (desionare) atau bahasa Inggris (design). John Echols (1975) dalam kamusnya mengatakan sebagai potongan, pola, model, mode, konstruksi, tujuan dan rencana. Sedangkan Kamus Webster (1974), pengertiannya adalah gagasan awal, rancangan, perencanaan, pola, susunan, rencana, proyek, hasil yang tepat, produksi, membuat, mencipta, menyiapkan, meningkatkan, pikiran, maksud, kejelasan dan seterusnya.

www.WordPress.com

Desain adalah suatu proses merancang rancangan. Merupakan tahap penerjemahan dari keperluan atau data yang telah dianalisis ke dalam bentuk yang mudah dimengerti oleh pemakai (user).

http://www.total.or.id/info.php?kk=design

Menurut Agus Mulyadi Utomo, Khusus dalam seni rupa, desain diartikan sebagai pengorganisasian atau penulisan elemen-elemen visual sedemikian rupa menjadi kesatan organik dan harmoni antara bagian-bagian serta secara keseluruhan.

http://www.balipost.co.id/balipostcetaK/2004/4/18/ars1

Desain diterjemahkan sebagai seni terapan, arsitektur, dan berbagai pencapaian kreatif lainnya. Dalam sebuah kalimat, kata “desain” bisa digunakan baik sebagai kata benda maupun kata kerja. Sebagai kata kerja, “desain” memiliki arti “proses untuk membuat dan menciptakan obyek baru”. Sebagai kata benda, “desain” digunakan untuk menyebut hasil akhir dari sebuah proses kreatif, baik itu berwujud sebuah rencana, proposal, atau berbentuk obyek nyata.

http://id.wikipedia.org/wiki/Desain

2.2. Pengertian PKL

Pengertian Pedagang Kaki Lima sangat bervariatif, diantaranya yaitu :

Pedagang Kaki Lima atau disingkat PKL adalah istilah untuk menyebut penjaja dagangan yang menggunakan gerobak. Istilah itu sering ditafsirkan karena jumlah kaki pedagangnya ada lima. Lima kaki tersebut adalah dua kaki pedagang ditambah tiga "kaki" gerobak (yang sebenarnya adalah tiga roda atau dua roda dan satu kaki). Saat ini istilah PKL juga digunakan untuk pedagang di jalanan pada umumnya. Sebenarnya istilah kaki lima berasal dari masa penjajahan kolonial Belanda. Peraturan pemerintahan waktu itu menetapkan bahwa setiap jalan raya yang dibangun hendaknya menyediakan sarana untuk pejalanan kaki. Lebar ruas untuk pejalan adalah lima kaki atau sekitar satu setengah meter.

http://id.wikipedia.org/wiki/Pedagang_Kaki_Lima

Menurut Kamus Umum Bahasa Indonesia susunan W.J.S Poerwadarminta, istilah kaki lima adalah lantai yang diberi atap sebagai penghubung rumah dengan rumah, arti yang kedua adalah lantai (tangga) di muka pintu atau di tepi jalan. Arti yang kedua ini lebih cenderung diperuntukkan bagi bagian depan bangunan rumah toko, dimana di jaman silam telah terjadi kesepakatan antar perencana kota bahwa bagian depan (serambi) dari toko lebarnya harus sekitar lima kaki dan diwajibkan dijadikan suatu jalur dimana pejalan kaki dapat melintas. Namun ruang selebar kira-kira lima kaki itu tidak lagi berfungsi sebagai jalur lintas bagi pejalan kaki, melainkan telah berubah fungsi menjadi area tempat jualan barang-barang pedagang kecil, maka dari situlah istilah pedagang kaki lima dimasyarakatkan. Terlepas yang mana arti yang paling benar, kedua-duanya adalah masalah yang dimaksud dan sedang dihadapi kota-kota di Indonesia saat ini.

http://veronicakumurur.blogspot.com/2006/08/pedagang-kaki-lima-pkl-dan-potensinya.html

PKL yaitu 'menjual atau menawarkan barang-barang (termasuk sembako) di jalan' (Pedoman Street Trading di District Shipway, FOLKESTONE, Inggris). Dijelaskan yang termasuk jalan adalah: semua jalan, highway, trotoar, pantai dan tempat-tempat umum lainnya, di mana masyarakat umum dapat menggunakannya tanpa harus membayar.

http://arsip.pontianakpost.com/berita/index.asp?Berita=SuratPembaca&id=103126

Menurut santoso, Pedagang kaki Lima (PKL) dalam dunia bisnis lebih dikenal sebagai usaha sektor informal, yang mempunyai ciri-ciri sebagai berikut:

a. Kegiatan usaha tidak terorganisasi secara baik, karena unit usaha timbul tanpa menggunakan fasilitas atau kelembagaan yang tersedian secara formal;

b. Pada umumnya unit usaha tidak memiliki izin usaha;

c. Pola kegiatan usaha tidak teratur dengan baik, dalam arti lokasi maupun jam kerja;

d. Pada umumnya kebijakan pemerintah untuk membantu golongan ekonomi lemah tidak sampai ke sektor ini;

e. Unit usaha berganti-ganti dari satu sub-sektor ke sub-sektor lain;

f. Teknologi yang digunakan masih tradisional;

g. Modal dan perputaran usaha relatif kecil, sehingga skala operasinya juga kecil;

h. Untuk menjalankan usaha tidak diperlukan pendidikan formal, sebagian besar hanya diperoleh dari pengalaman sambil bekerja;

i. Pada umumnya unit usaha termasuk kelompok one man enterprise, dan kalau ada pekerja, biasanya berasal dari keluarga sendiri;

j. Sumber dana modal usaha pada umumnya berasal dari tabungan sendiri, atau dari lembaga keuangan tidak resmi;

k. Hasil produksi atau jasa terutama dikonsumsi oleh golongan masyarakat kota/desa berpenghasilan rendah atau menengah.

http://ssantoso.blogspot.com/2008/07/konsep-sektor-informal-pedagang-kaki_28.html.

2.3. Pengertian Gerobak

Gerobak mempunyai sutu ciri khas, sehingga mempunyai suatu pengertian berikut ini :

Gerobak adalah sebuah kendaraan atau alat yang memiliki dua atau empat buah roda yang digunakan sebagai sarana transportasi. Gerobak dapat ditarik oleh hewan seperti kuda, sapi, kambing, zebu atau dapat pula ditarik oleh manusia. Kereta (Inggris: wagon) adalah sejenis gerobak dengan empat buah roda untuk transportasi yang lebih berat ditarik oleh sedikitnya dua kuda. http://id.wikipedia.org/wiki/Gerobak

Gerobak merupakan alat atau media yang digunakan oleh penjual sebagai tempat untuk berjualan, memasak, dan mengolah bahan yang akan dijual oleh para PKL. Sedangkan dari sisi ukurannya, gerobak dibagi menjadi tiga, yaitu: besar, sedang, dan kecil (mini). Selain berdasarkan fungsi dan kegunaannya di atas, gerobak juga di desain berdasarkan selera pembuatnya (Masyhari; 2009).

2.4. PKL dan HAM

Secara khusus tidak ada peraturan yang menjelasakan dan menjamin tentang hak-hak Pedagang Kaki Lima, namun kita dapat menggunakan beberapa produk hukum yang dapat dijadikan landasan perlindungan bagi Pedagang Kaki Lima. Ketentuan perlindungan hukum bagi para Pedagang Kaki Lima ini adalah :

Pasal 11 UU nomor 39/1999 mengenai Hak Asasi Manusia : “ Setiap orang berhak atas pemenuhan kebutuhan dasarnya untuk tumbuh dan berkembang secara layak.”

Pasal 38 UU nomor 39/1999 mengenai Hak Asasi Manusia : (1) “ Setiap warga Negara, sesuai dengan bakat, kecakapan dan kemampuan, berhak atas pekerjaan yang layak.”

Berdasarkan pengamatan terhadap praktik kebijakan perkotaan terhadap PKL selama ini, ada beberapa alasan yang membuat banyak kota-kota gagal mengelola PKL dengan baik. Alasan pertama terkait dengan sikap dan perspektif yang ambivalen, di satu sisi keberadaan PKL dianggap sebagai ‘penyelamat’ karena telah menyediakan lapangan kerja, memberikan kemudahan bagi warga untuk mendapatkan barang dengan harga murah, menambah daya tarik kota, dan membuat kota menjadi ‘hidup’. (Team Kombas ; Thursday, 02 August 2007)

BAB III

METODE PENULISAN

3.1. Metode dan Instrumen Pengumpulan Data

Metode yang kami gunakan dalam pengumpulan data untuk penulisan karya tulis ini adalah:

1. Studi Pustaka (Library Research)

Yaitu suatu kegiatan mempelajari buku-buku literatur dan sumber lain yang ada hubungannya dengan penulisan ini.

2. Studi Lapangan (Field Research)

Yaitu kegiatan mencari data yang dilakukan langsung terjun ke lapangan (sebagian pedagang es di Jombang).

Adapun teknik pengumpulan data dalam penulisan karya tulis ini dilakukan dengan teknik sebagai berikut:

a. Wawancara (intervew)

Menurut Suharsimi Arikunto (2006;155), wawancara adalah sebuah dialog yang dilakukakan oleh pewawancara (interviewer) untuk memperoleh informasi dari terwawancara. Dalam penulisan tulisan ini, penulis melakukan wawancara secara langsung kepada beberapa pedagang es di Jombang

b. Pengamatan / Observasi

Menurut Suharsimi Arikunto (2006;156), observasi kegiatan pemuatan perhatian terhadap suatu obyek dengan menggunakan seluruh alat indra atau pengamatan dan pencatatan dengan sistematik fenonema-fenonema yang diselidiki. Dalam penulisan ini, penulis melakukan observasi secara langsung pada pedagang es di Jombang yang dilakukan secara sistematis yaitu pengamatan yang berpedoman pada rancangan atau pedoman sebagai instrumen pengamatan.

c. Dokumentasi

Menurut Suharsimi Arikunto (2006;158), Metode dokumentasi yaitu cara mencari data atau hal-hal yang berupa catatan, transkrip, buku, surat kabar, makalah, prasasti, notulen rapat, leger, agenda, dan sebagainya. Adapun instrumen yang dipakai adalah chek list yaitu daftar yang akan dikumpulkan datanya, dalam hal ini penulis memberikan tanda pada setiap pemunculan gejala yang dimaksud yaitu gejala-gejala yang ada pada pedagang es di Jombang.

3.2. Populasi dan Sampel

a. Penentuan Populasi

Suharsimi Arikunto (2006;130) mengatakan bahwa yang dimaksud dengan populasi adalah keseluruhan obyek penulisan dan merupakan sekumpulan orang atau obyek yang memiliki kesamaan dalam satu atau beberapa hal yang membentuk masalah pokok dalam suatu riset khusus.

Dalam penulisan ini yang dijadikan obyek penulisan atau populasi adalah seluruh pedagang kaki lima (PKL) es yang ada di Jombang yang jumlahnya mencapai 112.

b. Penentuan Sampel

Menurut Suharsimi Arikunto (2006;131) yang dimaksud Sampel adalah sebagaian atau wakil populasi yang diteliti semacam miniatur dari populasi yang diteliti. Penulis karya tulis ini mengambil sampel sebagaian pedagang es dengan sistem random (acak), yaitu 25 unit PKL es yang tersebar di berbagai tempat mangkal PKL yang ada di Jombang.

3.3. Teknik Analisis Data

Teknik analisis data yang digunakan dalam mengolah data yang telah diperoleh penulis, menggunakan pendekatan kualitatif yang mana hasil analisis diperoleh dari hasil pengamatan data dan didiskusikan secara kelompok berdasarkan referensi yang dicari.

BAB IV

ANALISIS DAN SINTESIS

4.1. Analisis

Pedagang Kaki Lima (PKL) merupakan usaha mikro kecil menengah yang banyak dijumpai di beberapa tempat/lokasi. Lokasi yang menjadi sasaran mangkalnya PKL adalah tempat yang ramai dilewati orang ataupun pusat berkumpulnya orang, misalnya; trotoar, alun-alun kota, dan lain-lain. Jenis barang yang diperdagangkan PKL sendiri terdiri atas berbagai macam, misalnya; nasi goreng, bakso, makanan-makanan ringan, dan yang paling banyak adalah macam-macam es.

Pedagang kaki lima (PKL) kebanyakan bermodal kecil yang menjalankan profesi ini hanya untuk memenuhi tuntutan biaya hidup yang semakin tinggi. Kebanyakan pula dari mereka tidak mempunyai keahlian. Mereka hanya punya semangat untuk bertahan di tengah persaingan yang semakin ketat dan mempunyai keinginan besar untuk tetap bertahan memenuhi kebutuhan ekonominya. Sehingga pilihan mereka adalah berjualan keliling atau menjadi pedagang kaki lima. Pilihan tersebut sepertinya menjadi pilihan yang mudah untuk dilakukan, karena hanya memerlukan modal sedikit serta tidak memerlukan prosedur yang sulit untuk menjalankannya. Dan justeru karena demikian, dan tidak adanya peraturan yang mengatur tentang keberadaan PKL, maka seringkali keberadaan PKL dianggap menjadi persoalan yang serius bagi pemerintah.

Menurut Alisjahbana, solusi yang paling tepat adalah yang berpijak pada faktor-faktor pendorong adanya PKL sebagai salah satu sektor informal perkotaan. "Pembangunan yang tidak merata, hanya terpusat di Kota menyebabkan Sektor ini menjadi tidak terhindarkan,". Menurutnya, ada tujuh alasan yang melatarbelakangi kemunculan PKL. Sebagaimana dilansir oleh Jawa Pos (25/1), di kolom Opini berjudul Mencari Akar Masalah dan Solusi PKL, ”Mereka ada karena terpaksa karena tiada Pekerjaan lain, ter-PHK, Rezeki yang halal, upaya mandiri, menghidupi keluarga, pendidikan rendah dan modal kecil, dan kesulitan kerja di tempat asal. Walapun demikian peran mereka sangat besar, bisa memecahkan 10% kemiskinan Kota”.

Alisjahbana juga mengajukan gagasan perlunya disusun konsep yang mampu mengakomodasi PKL sebagai salah satu aktor ekonomi kota. Adapun dengan program penataan PKL, perlu pendekatan society participatory development yang ditunjang relasi yang egaliter. Pemerintah dan PKL adalah mitra yang sejajar dalam menggali potensi mereka" http://its.ac.id/berita.php?nomer=2598

Melihat kondisi riil PKL Es di Jombang, seharusnya ada solusi yang dapat menjembatani antara kepentingan pemerintah untuk menata kota secara tertib, indah, dan nyaman, dan kepentingan PKL Es untuk mengembangkan usahanya sebagai sumber perekonomian keluarga. Sehingga masing-masing bisa saling menunjang dan melengkapi.

Salah satu hal yang tampak mengganggu pemandangan adalah pada umumnya bentuk gerobak cukup besar memakan banyak tempat untuk berdirinya rombang, meskipun tidak sedang dipakai. Di samping juga dapat mengganggu lancarnya arus lalu lintas.

4.2. Sintesis

PKL es dengan gerobak konvensionalnya dapat mengganggu ketertiban, keindahan dan kanyamanan lingkungan, disamping tidak efisien dan tidak praktis untuk fleksibilitas PKL es sendiri.

Bag Cart sebagai desain alternatif gerobak pedagang es di jombang merupakan suatu desain gerobak yang akan membantu pedagang kaki lima (PKL) es yang bisa dibuat seefisien mungkin. Dengan gerobak ini, pedagang juga tidak terlalu kesulitan dalam membawa gerobak yang akan mereka gunakan untuk beraktifitas berdagang. Selain itu, Bag Cart juga tidak memerlukan proses yang terlalu sulit untuk memasang serta membongkarnya ketika dipakai sehingga relatif lebih praktis daripada gerobak konvensional.

Bag Cart yang penulis tawarkan membutuhkan bahan-bahan dasar yang mudah didapatkan sebagai berikut :

Mika dengan ukuran tebal 5 mm sebanyak 4,5m

Besi dengan ukuran diameter 1cm sebanyak 12m

Besi dengan ukuran diameter 2cm sebanyak 1,8m

Besi dengan ukuran diameter 3cm sebanyak 4m

Terpal peneduh 1,25 x 1,50m sebanyak 1buah

Tas untuk tempat Bag Cart (ketika tidak digunakan) sebanyak 1 buah

Dari bahan-bahan tersebut diperkirakan menghabiskan biaya sekitar Rp. 200.000,- sampai dengan Rp. 300.000,-. Dari rincian bahan-bahan di atas penulis berharap adanya pengurangan ukuran gerobak yang digunakan PKL, khususnya pedagang es, berarti tempat yang diperlukan untuk menggelar dagangan para PKL pun tidak terlalu banyak memakan fasilitas umum. Untuk itu penulis menawarkan sebuah desain Bag Cart sebagai bahan pertimbangan bagi para PKL untuk dapat segera berpindah dari desain gerobak lama ke Bag Cart. Untuk memudahkan pembawaan Bag Cart yang berisi barang-barang dagangan maka model Bag Cart didesain sedemikian rupa.

Gambar 1 : Bag Cart dalam bentuk awal

Dari bentuk awal yang berupa kubus tersebut akan berubah menjadi bentuk yang biasanya digunakan untuk berjualan

Gambar 2 : Bag Cart ketika digunakan untuk berjualan tanpa peneduh

Sedangkan untuk menghindari panas dan hujan biasanya pedagang menggunakan peneduh yang terbuat dari terpal. Dalam penggunaan Bag Cart ini penulis juga memberikan alternative untuk memberikan peneduh serta memberikan ruang untuk meletakkan barang-barang perlu disimpan di dalam sebuah tempat khusus untuk tetap menajaga keindahan penataan gerobak

Gambar 3 : Bag Cart ketika digunakan untuk berjualan dengan peneduh

Gambar 4 : bagian dalam kotak Bag Cart untuk menyimpan barang-barang

Barang-barang yang bisa diletakkan dalam kotak Bag Cart seperti; termos tempat es serta barang-barang dagangan lainnya.

Bag Cart hanya akan didirikan ketika aktifitas berdagang sedang dilakukan, ketika Bag Cart tidak digunkan maka gerobak yang terbuat dari bahan-bahan yang telah dikemukakan di depan dapat dimasukkan ke dalam tas yang telah disediakan yang hampir mirip dengan bentuk tas seperti tas camping.

Gambar 5 : bentuk tas untuk tempat Bag Cart ketika tidak sedang digunakan

Bag Cart praktis, bisa dilipat ketika tidak digunakan.

BAB V

PENUTUP

5.1. Simpulan

Pedagang kaki lima merupakan pedagang yang menjajakan dagangannya di pusat berkumpulnya masyarakat atau tempat yang biasa dilewati banyak orang. Misalkan pinggiran-pinggiran jalan, alun-alun kota, taman-taman kota, dan lain-lain. Mereka biasanya menjajakan dagangan yang merupakan barang-barang konsumsi.

Pemakaian gerobak konvensional oleh para PKL es tidak efisien, karena ukurannya yang besar, sehingga terlalu banyak memakan ruang (area), dan bisa mengakibatkan kemacetan lalu lintas apabila para PKL es mangkal dipinggir jalan, dan dalam kacamata pemerintah tentu dianggap mengganggu ketertiban dan mengurangi keindahan kota karena dari desain gerobak yang kurang menarik.

Dengan hal demikian maka dari penulis memberikan sebuah alternatif yaitu menawarkan sebuah desain gerobak yang disebut Bag Cart, keunikan dari Bag Cart selain bisa dilipat menjadi seperti bentuk tas rangsel yang mudah dibawah juga lebih praktis dalam pemakaian untuk dibuat berjualan.

5.2. Saran

1. Bagi PKL lebih kreatif di dalam mengembangkan usahanya

2. Bagi Pemerintah Kabupaten tidak mendiskritkan keberadaan PKL, dengan argumentasi tertentu, tetapi lebih menjadikan mereka sebagai salah satu potensi daerah yang dapat diberdayakan.

DAFTAR PUSTAKA

Gito S, Indrio. 2000. Manajemen Pemasaran. BPFE Yogyakarta.

http://lakpesdamjombang.org/home/index.php?option=com_content&view=article&id=34:demi-adipura-nasib-pkl-ditelantarkan-&catid=7:hot-news (28 Maret 2009; 11.23)

http://www.total.or.id/info.php?kk=design (1 April 2009; 20.20)

http://www.balipost.co.id/balipostcetaK/2004/4/18/ars1 (27 Maret 2009; 19.01)

http://id.wikipedia.org/wiki/Desain (27 Maret 2009; 19.14)

http://www.duniakampus.co.cc/2008/05/pengertian-penjualan.html (1 April 2009; 20.11)

http://id.wikipedia.org/wiki/Pedagang_Kaki_Lima ( 1 April 2009; 20.30)

http://veronicakumurur.blogspot.com/2006/08/pedagang-kaki-lima-pkl-dan-potensinya.html ( 1 April 2009; 20.33)

http://arsip.pontianakpost.com/berita/index.asp?Berita=SuratPembaca&id=103126 ( 27 Maret 2009 ; 19.00 )

http://ssantoso.blogspot.com/2008/07/konsep-sektor-informal-pedagang-kaki_28.html ( 3 April 2009 ; 21.01 )

http://id.wikipedia.org/wiki/Gerobak ( 3 April 2009 ; 21.21 )

http://its.ac.id/berita.php?nomer=2598 ( 3 April 2009 ; 21.05 )

http://hetifah.com/artikel/penyebab-gagalnya-pengelolaan-pkl-di-perkotaan.html ( 3 April 2009 ; 21.38 )

Kotler, Philip. 2002. Marketing Management. Pearson Education Asia Pte & PT Prenhalindo. Jakarta

Kotler, Philip. 2003. Marketing Insights from A to Z. Pearson Education Asia Pte & PT Prenhalindo. Jakarta

Masyhari. 2009. Fenomena PKL di Jombang, bahan diskusi UKM Penalaran STKIP PGRI Jombang. Makalah. Jombang